Nusipirkus naują automobilį, natūralu tikėtis, kad jis tarnaus ilgus metus be rūpesčių. Tačiau kai kurie modeliai jau po kelerių metų eksploatacijos ima rodyti pirmuosius korozijos požymius, o kiti išlieka nepakitę net dešimtmetį. Kodėl taip nutinka? Atsakymas slypi ne tik eksploatacijos sąlygose, bet ir pačioje automobilių gamyboje. Ne visi gamintojai taiko vienodus apsaugos nuo rūdžių sprendimus, o pirkėjai apie tai dažnai nesužino iki pirmųjų problemų.

Gamyklinei apsaugai taikomi skirtingi standartai

Automobilių gamintojai taiko įvairius gamyklinės apsaugos nuo korozijos metodus, tačiau šių sprendimų kokybė ir ilgaamžiškumas gali skirtis net tarp skirtingų to paties prekės ženklo modelių. Kai kurios markės investuoja į pažangius apsaugos būdus, pavyzdžiui, dvigubą cinkavimą ar specialius antikorozinius grunto sluoksnius, o kitos apsiriboja tik bazine apsauga, kuri gali būti nepakankama šaltuose ir drėgnuose regionuose, tokiuose kaip Lietuva.

Kodėl taip yra? Atsakymas paprastas – rinkos segmentai. Automobilių gamintojai optimizuoja gamybos kaštus pagal tikslinę auditoriją. Prabangūs automobiliai dažnai gauna aukštesnio lygio apsaugą, nes jų savininkai tikisi ilgaamžiškumo. Tuo tarpu ekonomiškesni modeliai dažnai būna apsaugoti minimaliai, nes juos pirkėjai dažnai keičia kas kelerius metus, kol garantija dar galioja.

Cinkuotas kėbulas – ar tai tikrai pilna apsauga?

Vienas iš populiariausių gamintojų argumentų, siekiant užtikrinti pirkėjams ramybę, yra teiginys, kad automobilis turi cinkuotą kėbulą. Tačiau ne viskas taip paprasta. Yra keletas cinkavimo tipų:

1. Pilnas cinkavimas – kai visas kėbulas padengiamas cinko sluoksniu prieš dažymą. Tai yra geriausia apsaugos priemonė, tačiau taikoma tik kai kuriems modeliams.
2. Dalinis cinkavimas – kai cinkuojamos tik pažeidžiamiausios vietos, pavyzdžiui, slenksčiai, ratų arkos ar dugno elementai. Tokia apsauga gali būti nepakankama ilgalaikėje perspektyvoje.
3. Elektrocinkavimas – kai cinko sluoksnis uždedamas elektrocheminiu būdu, tačiau jis yra labai plonas ir gali nusidėvėti daug greičiau nei mechaniniu būdu padengtas cinkas.

Net jei automobilis turi cinkuotą kėbulą, jo apsaugą ilgainiui gali susilpninti mikroįtrūkimai, akmenukų sukelti pažeidimai ir atmosferos poveikis. Dėl šios priežasties papildoma apsauga, tokia kaip antikorozinė danga nuo rūdžių, gali būti būtina net visiškai naujam automobiliui.

Kodėl kai kurie modeliai rūdija greičiau už kitus?

Automobilių ilgaamžiškumą lemia ne tik cinkavimas, bet ir daugelis kitų gamybos ypatumų.

• Dažų ir lako kokybė. Kai kurie gamintojai naudoja storesnį dažų sluoksnį, kuris geriau apsaugo nuo aplinkos poveikio, o kituose modeliuose dažai gali būti plonesni ir lengviau pažeidžiami.
• Konstrukcijos ypatumai. Automobiliuose, kuriuose yra daugiau paslėptų ertmių, drėgmė ir purvas gali kauptis ir sukelti korozijos židinius anksčiau nei atvirose vietose.
• Surinkimo technologijos skirtumai. Kai kuriose gamyklose naudojami modernūs robotizuoti dažymo procesai, kurie užtikrina vienodesnį padengimą, o kituose – vis dar dominuoja senesnės technologijos, dėl kurių apsauginis sluoksnis gali būti mažiau efektyvus.

Vienas pavyzdys – automobilių rėmų ir važiuoklės elementų apdirbimas. Kai kurie gamintojai taiko karštą galvanizavimą, kuris suteikia ilgalaikę apsaugą, o kiti riboja apsaugą tik išorėje, palikdami vidinius konstrukcinius elementus pažeidžiamus korozijai.

Klimato įtaka rūdžių susidarymui – ne viskas priklauso nuo gamybos

Net jei automobilis pagamintas su pakankama apsauga, aplinkos sąlygos gali gerokai pagreitinti jo rūdijimą. Lietuvoje ir kitose šalto klimato šalyse didžiausią pavojų kelia:

• Kelių druskos žiemą, kurios kaupiasi ant dugno ir ratų arkų, greitindamos metalinių komponentų oksidaciją.
• Temperatūrų svyravimai, sukeliantys kondensato susidarymą automobilio ertmėse.
• Aukšta drėgmė pajūrio regionuose, kur druskos prisotintas oras gali greitai ardyti metalinius paviršius net be tiesioginio sąlyčio su vandeniu.

Dėl šių priežasčių net tas pats automobilio modelis gali turėti labai skirtingą korozijos būklę, priklausomai nuo to, kokiomis sąlygomis jis buvo eksploatuojamas.

Kaip apsaugoti naują automobilį nuo rūdžių?

Kadangi ne visi gamintojai užtikrina vienodą apsaugą, o klimatas dažnai pagreitina korozijos procesus, naujų automobilių savininkams verta imtis prevencinių priemonių.

• Papildomas antikorozinis padengimas. Tai vienas efektyviausių būdų ilgainiui išlaikyti automobilio būklę nepriekaištingą. Specialios dangos prasiskverbia į sunkiai pasiekiamas vietas, apsaugodamos metalinius paviršius nuo drėgmės ir cheminių priemaišų.
• Reguliarus plovimas ir priežiūra. Rekomenduojama ypač po žiemos ar po kelionių per purvinus, druskingus kelius. Svarbu ne tik plauti išorę, bet ir dugną.
• Slenksčių ir ertmių tikrinimas. Net naujuose automobiliuose gali susikaupti nešvarumai, kurie ilgainiui sukuria idealią terpę rūdžių atsiradimui.

Nors salonuose apie tai nekalbama, kai kurie nauji automobiliai rūdija greičiau nei kiti dėl paslėptų gamybos skirtumų ir naudojamų technologijų. Ar verta tikėtis, kad gamintojas pasirūpins ilgaamže apsauga, ar geriau iš anksto pasirūpinti automobilio patikimumu pačiam?